
Подали таможенную декларацию на товар, пока судно ещё находилось в море. Закон это позволяет: к декларации приложили контракт, инвойс, коносамент и упаковочные листы. Таможня выпустила товар по ставке 0%.
Когда перевозчик начал давление — отказ в выгрузке, требование отозвать декларацию, угроза дополнительными счетами — мы не отозвали документ. Решение принципиальное: с момента таможенного оформления товар становится собственностью клиента и попадает под юрисдикцию РФ.
Сентябрь 2022 года. Код ТН ВЭД товара клиента давал право на льготную таможенную пошлину 0%, преференция действовала до 30 сентября. Логистика подвела — товар из Китая физически не успевал в порт Владивостока к крайнему сроку.
Транспортная компания сообщила, что судно не получило разрешения на выгрузку и должно отплыть в южнокорейский Пусан. Перевозчик потребовал отозвать таможенную декларацию — это означало бы потерю режима преференции и около 15% экономии на таможенных платежах.
Подготовили и направили жалобы в транспортную прокуратуру и ФТС. Ключевой юридический аргумент: товар, прошедший таможенное оформление, по закону является собственностью клиента и находится под юрисдикцией РФ. Его вывоз за пределы России запрещён постановлением Правительства РФ №311.
ФТС и транспортная прокуратура приняли нашу сторону и направили перевозчику официальное предписание о запрете вывоза товара в Пусан. Порт Владивостока обязали принять судно на выгрузку.
Мы выдержали давление перевозчика, взяли на себя юридический риск и добились от государственных органов решения, которое сохранило клиенту деньги и груз. Льгота 0% спасена, экономия в 15% — у клиента. Это пример того, как юридическая и таможенная экспертиза может развернуть, казалось бы, безвыходную логистическую ситуацию.
Кейс также опубликован на РБК Компании.
Продолжая общение, вы соглашаетесь с нашей политикой обработки персональных данных. Подробнее по ссылке.
